小谟这话，不啻于是裸的打了航工部的脸，连带着算是体制内的二吴和屠基达脸上都有点发热。

当然。

如果航工部有脸的话。

所以说，王小谟直言不讳，坦言胡文海掌握股权是件好事，剩下三人谁也说不出反对的话来，只能是默认。

见到自己的话取得共识，王小谟这才接着说道。

“在这个前提下。我们可以采用一些变通的方式。比如说――挟洋自重。”

“挟洋自重？”

“对。”

王小谟无视了三人异样的目光，坦荡的说道“我们可以引入英国的罗罗公司，以中国市场为诱饵，拉着他们一起干。航发改燃气轮机这种事情，罗罗公司不会没有兴趣吧？”

胡文海突然眼前一亮，不由为王小谟的眼光感到震惊。

没错，罗罗公司根据tf41航空发动机研发的间冷回热式ic燃气轮机。

正是1985年开始签订了研发合同的。

罗罗1983年出品的ia燃气轮机，应用的是斯贝的技术。

而1985年开始研发的ic燃气轮机，则是根据改进后的tf41发动机，研发的间冷回热式燃气轮机。

且不说有人分担研发成本，以及由此敞开的中国市场大门。

这个计划的关键一点，就在于胡文海手里理论上捏着中国采购f14的订单。

至少从理论上来说，格鲁门公司是与胡文海进行的商业交易。

未来预计远超过两百台的tf41发动机，买主都是胡文海本人。

而tf41发动机则是由英国罗罗公司和美国艾利逊公司合作，由双方共同生产的。

未来五年内可以预期的一百架f14搭载的两百台tf41发动机，及其配件备件大修线等设备，最终采购的很可能超过三百台tf41发动机――这将是自f14投产服役之后，最大的一笔外贸订单。

还是那句话，手上捏着这笔订单，胡文海让艾利逊和罗罗跪着拿大顶喊爹唱征服都行。

也就是说，如果引入罗罗作为投资第三方，罗罗手里的股份和掌握在胡文海手里也没什么区别了。

二吴和屠基达也很快领悟了这里面的道道，不由有些目瞪口呆。

“这，这不是――”

“挟洋自重，这我们成什么人了？”

“是啊。这组织上要怎么“所以我说，咱们必须先明确一个信念，那就是熊猫国产化是国家战略决策，小胡同志掌握股权是百利无害的大好事。为了这个目标，我们哪怕用些手段也没关系。何况旧社会挟洋自重那是买办为了自己利益损害国家利益，给外国人做侵华先锋。可咱们这个‘挟洋自重’，可是真正的挟持了英国人。主动权在咱们的手里！在座的有一个算一个，是我们会出卖国家利益。还是小胡同志会这么干？”怪不得王小谟要到招待所里关起门来说话，这番言论，也实在是太惊人了一些。二吴和屠基达算是熊猫国产化项目组里级别最高资历最老的领导了，只有取得了他们的认可，这个提yi才有实施的可能。然而在这个时候，胡文海却闭起了自己的嘴巴。这个房间里谁都能对这个提yi发表意见，唯独他只能避嫌。至于说国内能不能批准引进外资合资的问题，倒是不用担心。这个年代国内对科研合作是相当积极的，过两年连八爷都送到美国人手里大卸八块了。在民用领域里搞个燃气轮机的研发合作算的了什么。何况斯贝和tf41都还是从人家手里引进的，更没有什么保密的意义。能吸引外资，能分担投资压力，能对项目开发外国技术保障，这有什么反对的必要？至于说罗罗公司，那也没有反对的可能。首先是tf41的大笔订单，其次是他们自身也有ic燃气轮机的开发计划。有人分担投资何乐不为。而如果能和中国合作研发，接下