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现在回过头来再看中国引进高铁这些操作，真是让人膝盖发软。网上几次三番出现的反对日本高铁入华的时机怎么就那么精准，阿尔斯通举报西门子的信息是哪来的？川崎重工在声明不转让300公里以上技术，立刻就被扫地出局。哪怕是最后动力分散方案只剩下西门子一家，西门子对这种状况却懵然不知。原来叫价39亿欧元的技术转让费，结果最后签字的时候只剩下了8000万欧元……

阿尔斯通和庞巴迪、川崎重工，结结实实的陪着老刘演了好一出双簧。

然而这些在新世纪中国才练成的“绝世武功”放到九十年代，大家都还有些懵懂。只有胡文海意识到了，在组建中航发集团之后，航发领域市场换技术的条件已经成熟了。

“两千台航空发动机的需求，我们现在有三个选择。d82采用了普惠的jt8d发动机，但是也为中国过cf56发动机的资料。而罗尔斯罗伊斯公司嘛，自然不必多说，卖的比美国企业可干净多了。由此可见，这三家航空发动机企业对中国市场，是非常重视的。”

胡文海沉声说道“我认为利用这种重视，在中航发集团成立之后，完全可以要求他们将发动机的生产技术向国内转移。就我对罗尔斯罗伊斯公司的了解，说服他们向国内转让技术并不难，甚至将我们的工程师派往英国，在罗尔斯罗伊斯的工厂和实验室实习也不是什么难事。只要利益足够，罗尔斯罗伊斯现在的处境已经没有什么是不能出卖的了。”

“我们可以采用类似d82的这种合作方式，前期可以向民航整机交付，但多少比例之下必须在中国国内组装，多少比例之下的配件必须在中国国内采购，最后通过这两千台发动机的订单，让中航发集团彻底掌握商用飞机发动机的生产技术。”

“而通过建立中国技术开发中心，向英国派遣实习生、交流学者，举办培训课程，甚至是某些不能说的渠道，用十年时间也足够培养起我们自己的科研团队了吧？”

说到这里，胡文海转头看向常畅，说道“常总，商飞不会满足于只是替代g公司组装飞机吧？通过对麦道飞机的组装促成国内航空配件产业链的形成，我们最终还是要生产我们自己设计研发的自主知识产权客机。到时候我们商飞对航空发动机的需求，只会是比现在更加强大。”

“现在唯一的问题就是，我们航空发动机产业的各位领导――”

胡文海站起身来，居高临下的看着众人，淡然的问道“你们有这个决心，能够消化这些世界上最先进的航空发动机技术吗？”

会客室里一片寂静，随即突然爆出了一声大喝。

“有！”

韩天魁几乎是红着眼睛，从沙发上站了起来，强自镇定的盯着胡文海的双眼。

“我们606所带头表个态，胡总都已经把路铺好了，我们还有什么好说的？干了！”

“是啊，这么好的条件……我们再不敢干、干不好，那和一堆草包有什么分别？”410厂的冯厂长倒是没有这么激动，但语气里那沉甸甸的压力都切实的落在了所有人的心上。

过往搞不好航空发动机，总还有个推脱的借口。客观条件不允许也没办法嘛，没钱、没资源，历史欠账多，不好追赶不是我们主观不努力嘛。

如今胡文海这算是把事情做到仁至义尽，中航发成立后有这么好的条件。如果再搞不好航空发动机，在座的众人可就彻底没有退路了。

黄秘书翘起二郎腿，将后背放松的靠在沙发背上，交叉双手放在胸前。以一个非常放松的姿势，笑道“胡总的话说完了，谁赞成，谁反对？”