日元，胡文海还真是还的起这笔钱。

不过当然，这并不是说当贷款到期之后，胡文海就要拿自己的钱去填这笔窟窿――就算胡文海有这么高风亮节，国家也绝对不会允许他这么做。

起码在明面上来说，没有国家用钱私人还的道理。

这个例子竖起来了，那中国政府的公信力和脸面可就都丢光了。

你中央敢这么做一次，下面就敢这么做十次百次。

中国也不用搞什么改革了，没人敢赚钱发财了。

除了上台借着汹汹民意打寡头，没有五常敢这么干的，公信力是执政立国的根基。

所谓胡文海自己还钱，就是把国家从贷款的整个过程中摘了出去。

以正常的模式来说，国家既然管了发钱，自然也要管回款。

这一万亿日元散了下去。

到期之后造船厂将钱还给国家，国家再转手还给日本财团组成的银行团。

这才是一个正常的黑字环流程序。

至于说贷款到期造船厂有无回款能力，这个风险可是不小。

中国现在这个状态，交了学费实在是太正常不过的事情。

这个厂长交了学费，那个科长再交个学费，总部的主任还要交学费。

你还不能抱怨，毕竟交学费至少说明人家是在做事不是？

所以贷款到期，国家向造船厂收回贷款，说不定就要有个百分之几十的呆账坏账，甚至干脆单位合并撤销。

变成一笔烂账，这个也没处说去。

到了这个时候，国家就要把这笔账担起来，自掏腰包补上这个部分还给日本的银行团。

而胡文海的意思，则是回款的时候我不用国家负责，有呆账坏账烂账，我自己扛了！

虽然损失未必有一万亿那么大。

可想千八亿的窟窿是肯定有的，甚至这个窟窿干脆把他抵押的十亿美元吃光了都不奇怪。

胡文海以担负这部分风险为代价，揽到大部分贷款的指派权，还真是有些打动了这位经委副主任的心思。

说到底这钱还是要由国家分出去，到时候流到船舶工业的钱当然是听胡文海的，可流到别的地方的钱。

就很有操作余地了。

过去那个方案，造船厂交一笔学费，再挪用一部分，国家最后妥妥的要往里搭钱还债，截留挪用的受益人未必记得上面人的好。

而这个方案呢，钱的用处都在胡文海手里攥着，到最后也是新科公司来还钱。

虽说大多数钱上面不能做主。

但终究能分一笔钱用来做点以前没钱做不成的事情。

这拿了钱的单位因为相当于上面替他们从胡文海嘴里抠出来的，自然也就要感恩戴德一下。

这个买卖，不亏。

其实就是两个选择，大风险的亏损几率相当大，小风险的基本可以赚一笔，怎么选还用想么？

而胡文海这边也是胸有成竹，造船厂的欠账收不上来那是国家！

如果由他来负责这笔贷款的分配，又怎么会有造船厂敢不还钱？

他的计划也简单，这不是有巨型总段造船法呢么！

前期他准备铺开的总段合拢厂，最多也就是大港渤船江南和沪东这四个老字号能担任总段厂的任务。

其他的造船厂，也就是暂时先做个分段厂的位置。

说白了，你分段厂敢欠总段厂的钱么？

这钱国家或许还真是要不出来，可总段厂却十拿九稳的能要出来。

何况胡文海放款，肯定要船厂改革改造的效果。

评估你的盈利能力和管理水平，技术水平资产和资金结构，一qiē咱们全按照公事公办的走。

不可能像国家似的，有那么多人情和权力操作的空间，更不用考